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NTN转动轴采用电子束焊接介绍

发布时间:2019/7/23 8:49:18   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:702

 

NTN转动轴采用电子束焊接介绍

在传动轴的制造工序中,大多使用摩擦压接工艺来接合球座和轴。摩擦压接时,轴直接在黑皮状态下进行夹装并压接。这时,长度方向的精度仅为±3.0mm,轴同心度仅为±0.2~0.3mm,在压接后还需要对轴进行后加工。因此,如果轴上存在比压接部的直径粗的部分,就无法制造。相反,如果轴太细,要用较粗的材料做摩擦压接,再切掉多出的部分,会浪费材料。

而电子束焊接的工序相反。采用该工艺时要先完成轴的加工,最后再与球座接合,长度方向的精度在±1mm以下、同心度为±0.1~0.15mm,因此,按照这样的工序也能确保最终产品的精度。

采用这种制造方法还可缩短汽车厂商的开发前导时间。因为采用该方法后,对于不同车型,轴的长度、轴承及密封部的位置等有所不同,必须采用专用设计,不过球座基本都是一样的。而原来则必须根据车型对轴和球座整体进行单独设计并制造。

其原因就在于摩擦压接。摩擦压接在内外侧都会出现毛刺。其中,外侧的毛刺可通过后工序去除,但毛刺有可能会碰到球座,因此需要使接合面与球座保持稍许距离。这时,稍许离开的部分可能需要根据车型实施加工面处理,因此包括球座在内,只能按照各个车型来设计。

而电子束焊接可使接合面紧贴球座,无需在接合面与球座之间做加工面处理。利用这一优势可大幅减少球座的种类,实现标准化。这样便可先制造针对各个车型单独设计的轴,然后再利用电子束焊接与标准的球座接合,由此缩短传动轴的开发前导时间。


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