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ntn进口轴承在铁路上增温装配时应注意各种事项

发布时间:2019/4/24 9:19:03   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1336

     ntn进口轴承在铁路上增温装配时应注意各种事项
    取一张干净的白色滤纸,滴油数滴在滤纸上,待润滑油渗漏后,若表面有黑色粉末,用手触摸有阻涩感,则说明润滑油里面杂质已很多,好的润滑油无粉末,用手摸上去干而光滑,且呈黄色痕迹。
    每一个用户都想挑选到负荷能力强寿命长的ntn轴承,但是挑选轴承真的是一个技术活一般人挑选不了,要注意必须使润滑条件完善化,才能成倍地提高ntn进口轴承的可期望疲劳寿命。更换ntn轴承最常见的方法有两种:一种是用乙炔氧气对铁路轴承直接加温;另一种是对小型轴承采用油浸加温,达到热胀,扩大轴承内径,以便装配。
    这些方法在长期的设备维修中得到了广泛的应用,基本满足和解决了设备维修中轴承装配问题。但这二种方法对保证轴承在加温过程中受热面积的温度值是否均匀,很难确定。因为传统的乙炔氧气加热都是单气火嘴,而且加温的过程只是凭经验,被加温的铁路轴承温度加到多少度合适很难掌握。
    温度过高,会对ntn轴承产生退火,降低轴承的机械性能;温度过低,热膨胀值不够,难于装配。在设备修理中,修理工有时因对轴承加温不够,轴承装不到正确位置上,不得已被迫取下来重装,从而增加了劳动强度。为此,我们特提出一种改变传统对轴承。
    1.ntn进口轴承温度检查一般从外壳外表推测可知。但利用油孔,直接测量轴承外圈温度,更加准确。ntn轴承温度运转开始渐渐上升,如无异常,通常1~2小时后稳定。如果因铁路轴承或安装等不良,轴承温度会急剧上升,出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合,铁路轴承的润滑方法的选择错误等也是其原因。
    2.采用红外测温仪对被加温ntn轴承表面进行温度监测。轴承装配的加温值一般控制在100℃~120℃为宜。在这个温度值内,轴承钢材热膨胀值最大,便于轴承装配,这个温度值又不会改变轴承的机械性能,且可靠度高。
    进口轴承的加热温度,以轴承尺寸、所需的过盈量为参考。热装作业有关注意事项如下:
    A、安装后,轴承冷却下来,宽度方向也收缩,所以要用轴螺母,或其它适宜的方法,使之紧固,以防内圈与轴承挡肩之间产生缝隙。
    B、为使ntn轴承不直接接触油槽底部,NTN轴承最好考虑将铁路轴承放在金属网台上,或将轴承吊起来;
    C、将轴承加热到比所需温度高20℃-30℃,以便操作中不至发生内圈变冷,难于安装;
    D、不将轴承加热至120℃以上;
    3、用电加温替代乙炔氧气加温。将平面电炉设计成为圆柱形电炉,取名为轴承电加温器,根据不同的铁路轴承内径可设计成不同功率和规格的轴承电加温器(最佳适用范围在ntn轴承内径φ300mm/以上)。这种加温装置有如下优点:热辐射均匀、稳定,被加温轴承表面无烟尘,清洁、干净,便于测量和控制轴承温度。
    当然,选用这类优质钢材所制进口轴承的费用要比选用负荷能力较高的NTN轴承贵得多。

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